【价格优势供应】3VF5212-1MM41-0AA0西门子断路器

    

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3VF9721-1HM10
3VF9721-1CH10
3VF9723-1EA00
3VF9723-1EB00
3VF9723-1FA00
3VF9724-1AD10
3VF9724-1AD20
3VF9724-1JA10
3VF9724-1JA20
3VF9724-1RA10
3VF9822-1EB40
3VF9822-1HB40
3VF9823-1EA01
3VF9823-1EB00
3VF9823-1EB01
3VF9824-1JA10
3VF9824-1JA20
3VF9824-1LD10
3VF9833-1NE30

 (2)
自动监测报警系统
:
自动监测报警系统的任务首先是自动地时实监测电
站各设备运行参数和运行状态，
这些设备包括机组原动机、
发电机、
配电系统的
机械参数、
电气参数和运行状态，
监测量可以是模拟量，
也可以是开关量。
其次，
自动监测报警系统将监测量的监测结果时时与事先设定的限定值进行比较，
当被
测量越限时，
将会发出相应的声光报警信号，
并设有相应的报警应答装置。
最后，
监测报警系统的另一个任务是对监测结果打印、
记录、
并对被测参数的越限情况
进行登记。
 
(3)
安全系统
:
对自动化电站应设置安全系统。任务是
:
当电站控制系统和监
测系统在运行过程中发生危及电站系统内各主要设备安全的严重故障时，
安全系
统应能自动产生保护性动作。
避免事故的进一步扩大，
甚至危及船员的人身安全。
 
 
2.1.1
船舶电站控制系统的配置
 
   
船舶电站控制系统的上下位机选择都是在保证功能的前提下尽可能地选择
可靠性高和使用方便的产品为依据，根据本控制系统的实际需要
:
上位机采用工
业
PC
控制机，下位机采用德国西门子公司的
S7-300 PLC
。
 
   
电站控制系统是全舰船控制系统网络中的一部分，
它是以计算机技术为基础，
对电站进行集中监视、
操作和电站信息的综合管理，
而将各发电机组的控制功能
分散化。它完全遵循集散式控制模式，涵盖了
DCS
控制系统的三大组成部分
:
分
散控制装置、集中操作和管理、通信系统。
 
 
根据实际舰船电力系统的配置
:
三台柴油发电机组，正常航行时一台运行，
另外两台备用
;
进出港、狭水道航行、舰艇进入战斗状态时，两台发电机运行，
一台备用。
电站分散控制装置为三台
PLC
系统，
属于过程控制级，
分别作为三台
发电机组的控制和数据采集单元，采用直接数字控制
(DDC
)
,
是
DCS
系统与机组
运行过程的数据采集、
调节控制、
顺序控制功能，
其过程输入是面向传感器信号
(
热电偶、
热电阻、
压力传感器、
功率变送器等
)
及开关量等信号，
其输出驱动执
行机构。另外在测控单元本身可以通过简单的本地显示装置随时进行实时显示。
 
   
集中操作和管理部分由一台工业
PC
控制机来承担，作为操作系统站，位于
集控室，
用于对电站系统各下位机的监控和信息管理功能，
可以显示电站系统任
何一个过程点的全部信息，
并可以进行打印和存储，
必要时可以被其它操作站调
用。
通过上位机可以修改系统的一些过程参数，
并能以命令的形式送入下位机单
元中，
来干预电站运行过程。
系统操作站是系统的人机接口，
是控制系统与操作
管理人员的接口界面。
另外，
系统操作站
(
操作管理级
)
能与舰船上其它监控管理
级计算机相连。
 
通信部分由西门子
S7
-
300PLC
CP340
模块配
RS422/485
连接器，可以通过
通信程序与上位机通信，
在全自动控制模式下，
通过通信模块，
三台
PLC
由上位
PC
机协调，来完成整个电站的监控任务。由于控制系统传输的数据量
(
控制信息
和采样数据
)
并不大，串行通信的速度可以满足实时性的要求。通信部分是自动
化电站系统的内部网络，它决定了整个电站控制系统的组态与机制。图
2. 1
说
明了以上三部分的关系。
 
2. 2
船舶电站控制系统工作原理和实现策略
 
2. 2.1
发电机组的自动准同步并车
 
2. 2.1.1
相关定义与并车种类
 
由于船舶电力系统的运行工况随负载变化而变化，
故要求船舶同步发电机随负载
变化投入或退出电网并能实现不间断的供电。
通常将船舶同步发电机投入电网并
联运行的操作称为并列操作
(
简称并车
);
反之，
将同步发电机退出电网的操作称为
解列操作
(
简称解列
)
。并车和解列是电力系统运行中的重要操作。
 
并车的种类通常分为两种
:
自同步方法和准同步方法。
 
自同步的方法是指把末加励磁的待并发电机的转速升至同步转速
(
即电网频率