ETP Transmission AB液压联轴器

             ETP Transmission AB液压联轴器

 ETP液压-机械原理的对比
ETP-HYLOC和ETP-HYCON需外接一液压油泵才能安装，安装便捷，大尺寸轴也是如此。使用该液压产品不仅安装简便，而且跳动量小。一旦连接成功，它就靠机械力锁紧（被连接的部件）。ETP这类液压-机械联轴器尤其适用于需传递的扭矩大、径向力大的大尺寸轴。

机械锁紧和液压紧锁方式的对比PSV 2001是最常用的机械联轴器，现将其和ETP最常用的产品ETP-CLASSIC 和ETP-EXPRESS来进行比较：

PSV 2001的锁紧螺丝大而多，因此所需的锁紧力也大，但其中大部份的锁紧力都消耗在克服联轴器内部锥形轴套之间的摩擦力，并 没有转化成任何可传动的力矩。而ETP联轴器能将锁紧力矩自动转变为联轴器内部的压强以及其与轴、毂接触面之间可传递扭矩的增量。

机械联轴器对轴、毂之间的接触面所产生的压力是不均匀的，有应力集中现象。而ETP联轴器则能自动找准轴和毂的回转中心，这是因为液体受压后，能均匀地将压力沿着/顺着接触面传递出去，从而同心度高、动平衡好、振动量小。

机械联轴器如果用来连接长度短的轴和毂时，需要有很高的接触面压力才能传递扭矩，也就是说必须将毂的尺寸加大才能抵抗住这表面压力。而ETP联轴器则不然，毂可以很薄，因为联轴器和毂之间的接触压力并不大，而且是均布的。

锁紧机械联轴器的螺丝时，往往容易将螺丝和联轴器弄坏，也就是说该联轴器不适合那些需要反复装拆的场合。而ETP CLASSIC/ETP-EXPRESS 联轴器反复装拆后，仍然保持同样好的使用效果。

如果将这PSV两20种不锈钢联轴器进行比较，其差异更为明显，不锈钢制机械联轴器由于不锈钢与不锈钢接触面的摩擦系数比普通钢制的大，也就意味着其损耗掉的内摩擦力比普通钢制机械联轴器更大。此外，由于不锈钢螺丝的锁紧力小，所以其可传递扭矩的下降幅度超过50%，ETP-CLASSIC R 可以通过在法兰上增加1-3个锁紧螺丝来补偿锁紧力的下降。而机械联轴器受空间限制则不能这么做。

ETP-EXPRESS R联轴器，只需一粒螺丝就能推动里面的活塞，从而产生等量的压力，因此可以传递和普通钢制联轴器同样大的扭矩。
 

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