备用电源供应-广东发电机厂家

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活塞环部位的异响
活塞环部位的异响首要有活塞环的金属敲击声、活塞环的漏气响声及积碳过多引起的反常响声。
（1）活塞环的金属敲击动态。发动机长期工作后，汽缸壁遭到磨损，但汽缸壁上部与活塞环接触不到的当地却

几乎保持着原几许形状与规范，这就使汽缸壁生成了一个台阶。假如用的是旧缸垫或是替换的新缸垫偏薄，工作

中的活塞环就会与缸壁台阶相碰撞，宣布一种钝哑的“噗噗”的金属碰击声。若发动机转速升高，该异响也会随

之增大。其他，若活塞环折断或活塞环与环槽空地过大，也会引起较大的敲击声。
（2）活塞环的漏气响声。活塞环弹力削弱，开口空地过大或开口重叠，汽缸壁拉有沟槽等均会构成活塞环漏气

。其动态为一种“喝喝”或“嘶嘶”声，严峻漏气时则宣布“噗噗”的声响。其诊断方法是，在发动机水温抵达

80℃以上时熄火，这时可向缸内注入少数新鲜洁净的机油，摇转曲轴数圈后，重新启动发动机，此时若异响消失

，但不久后又出现，则可断定为活塞环漏气。
（3）积碳过多的反常响声。积碳过多时，缸内传出的异响是一种尖锐的声响，由于积碳被烧红，发动机有燃烧

过早的症状，而且不易熄火。活塞环部位积碳的构成，首要是由于活塞环与汽缸壁密封不严，开口空地过大，活

塞环装反，环口重合等原因，构成润滑油上窜，高温高压气体下窜，在活塞环部位燃烧，致使构成积碳甚至粘住

活塞环，使活塞环失掉弹性与密封作用。一般替换规范适宜的活塞环后，此缺点即可打扫。
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